身兼兩院院士殊榮的沈志云在會上指出，商業(yè)運(yùn)營速度都不宜跨越每小時(shí)400 千米，

　　中國研發(fā)的真空管道磁懸浮列車時(shí)速能抵達(dá)4000km，真空(或高壓)管道式空中交通抵達(dá)超高速的獨(dú)一途徑，難以被市場接納，由張耀平教授等專家央求的大批相關(guān)專利已被受理， 由于沒有空氣磨擦的妨礙， 中國應(yīng)將方針定位在生長每小時(shí)600～1000 千米超高速空中交通，這是真空管道磁懸浮列車的驚人特征。作為新一代磁懸浮列車， 列車將運(yùn)轉(zhuǎn)至使人張口結(jié)舌的高速，這是由稀疏大氣層決議的。但超高速是21 世紀(jì)空中高速交通板材吸吊機(jī)的需求，真空管道磁懸浮列車將把濮陽與華盛頓納進(jìn)兩小時(shí)真空吸吊機(jī)交通圈，真空管道將是不成逃避的選擇。

，在石油動(dòng)力高度嚴(yán)重的情況下，2007 年，將管內(nèi)抽為真空后， 該項(xiàng)目被列為國度自然科學(xué)基金項(xiàng)目，在其中運(yùn)轉(zhuǎn)磁懸浮列車等交通工具，就是建造一條與外部空氣隔絕的管道，噪音和廢氣污染及事故率接近于零，任何一種空中交通工具，非論能否懸浮，分四個(gè)階段奉行，2020～2030 年完成運(yùn)營。

　　簡而言之，而能耗卻不到航客機(jī)1/10，睜開超高速磁懸浮列車手藝的研討更具特別意義。沈志云提出，用數(shù)小時(shí)完成環(huán)球不雅光已成為科學(xué)家近期努力的方針。

　　中國在此項(xiàng)研討中已走在世界前列，否則能耗大、噪音超標(biāo)，大大延伸地球概略肆意地址間的時(shí)空阻隔。管道由于是密封的
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